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這并非約翰·迪爾的官方產品，而只是阿根廷布宜諾斯艾利斯?一個大三學生的設計作品。
這款小型拖拉機主要針對阿根廷的中小型農場，可用于開溝等作業(yè)。采用三輪結構，前輪20英寸，后輪26英寸，動力采用40馬力發(fā)動機。增加了操作座椅，在操作性和舒適性上做到了較好的創(chuàng)新性結合。
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摘自OEM 專訪
愛科集團(AGCO) 董事長、總裁兼首席執(zhí)行官Martin Richenhagen接受專訪，談到各種可能——或不太可能——影響農機企業(yè)的趨勢。我們在未來20年可能面臨的變化，會不會比過去200年更加劇烈？
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在過去大約10年里，很難想出還有哪個歷史悠久的行業(yè)像農業(yè)領域這樣發(fā)生如此巨大的變化，而且無論是直接還是簡接地產生了如此多的爭論，占據(jù)了如此多的報紙版面。而且，在未來10年或20年，也沒有哪個行業(yè)具有發(fā)生更大劇烈變化的潛力，或更具體地說，具有發(fā)生劇烈變化的要求。
所以，2013年末在Martin Richenhagen要慶祝他掌管愛科集團(AGCO)第10個年頭時，此 時可能是問他如何看待這一最重要、最具活力的行業(yè)未來發(fā)展前景的最佳時機了。
所以我的第一個問題非常直接。由于廣泛預計在未來50年全球人口將增長到90億或100億，農業(yè)機械OEM將扮演重要角色，所以愛科會迎接這一挑戰(zhàn)嗎？
他說：“當我在2004年進入公司時，我成立了一個小核心團隊來重新思考我們的遠景目標和戰(zhàn)略。當年3月份，我們去了華爾街，講述了我們對農業(yè)的新觀點，但人們有些懷疑——我們行業(yè)曾被視為周期性、老式、非常傳統(tǒng)的行業(yè)！現(xiàn)在這完全改變了，我們正置身于大變遷之中。”
“從地域上看是很有趣的，因為大多數(shù)增長都將發(fā)生在幾乎沒有人提起的一些地方。例如，在非洲，人口現(xiàn)在大約是10億人，但在20年里會翻一番。但肯定是有可能供養(yǎng)的，因為非洲大陸擁有世界上60%的新興農，所以現(xiàn)在就可以做一些事情。他們只是需要培訓、教育、基礎設施、政治穩(wěn)定和機械化?！?/p>
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準確地說如何實施？
但是，所有這些，或至少機械化，能夠在我們精細農業(yè)時代以可接受的成本實現(xiàn)嗎？我問道。尤其是在金磚國家(BRIC)市場，他看到向高技術解決方案的發(fā)展趨勢了嗎？
他說：“是的，新興國家只是需要可靠、簡單和耐用的設備。至于金磚國家，你必須以不同的方式來看待。總體來看，巴西或南美現(xiàn)在正在向精細農業(yè)發(fā)展，在使用更高效、更大功率的聯(lián)合收割機和農業(yè)機械，所以他們正越來越接近歐洲和北美的情況?！?/p>
“在俄羅斯農業(yè)從傳統(tǒng)上就一直專業(yè)化程度都很高，但在過去10年里，拖位機和聯(lián)合收割機的數(shù)量減少了一半，現(xiàn)在使用的平均使用年限也達到了15年。他們只是需要投資，需要資助——第一步是改變立法，允許農民擁有土地，從而他們可以提供擔保獲取銀行貸款。存在的問題是，政府想對農民有多大的支持力度，但我認為，普京很清楚需要做什么?！?/p>
“在印度，最重視的是小型家庭農場。這是拖拉機最大的市場，但拖位機主要是40-80hp，我沒有看到這種情況在快速改變。印度是非常社會化的環(huán)境，很難將它們轉化成較大的農場，因為這樣將造成失業(yè)——它是世界上人口最多的民主國家，但并不是不存在緊張因素，所以發(fā)展將落后于其他新興市場。”
“中國在快速發(fā)展，現(xiàn)在有兩個發(fā)展趨勢，第一個是正在提高城鎮(zhèn)化率，但不會造成失業(yè)問題，而且工業(yè)正在吸引更多的人，他們以前在農村地區(qū)務農。所以全國范圍內，農場會變大，專業(yè)化程度會提高，因而會需要機械來滿足生產需要。第二個趨勢是現(xiàn)在僅靠人工勞作的家庭農場將開始使用機械，他們將會需要與印度類似的小型拖拉機。”
肉類需求 可能是在工業(yè)車輛技工作了13年產生的副作用，我特別喜歡看有關未來工程項目和新食品生產方法與趨勢的電視節(jié)目。所以，暫且不說新興市場，對于在西方肉食將很快對于我們大多數(shù)人而言都太昂貴了（意味著將來吃昆蟲會成為普遍現(xiàn)象？）這一臭名昭著的預測，Martin如何看待？這會對機械銷售造成威脅，或甚至帶來機會嗎？
他有力地說：“我完全不同意！你到處去走一走，看到的情況恰好相反——在埃塞俄比亞、莫桑比克、加納等這些人們不得不吃昆蟲的國家，他們在拼命地尋找谷物和肉類形式的更健康的營養(yǎng)?！薄拔艺J為這只是吸引眼球的少數(shù)現(xiàn)象，對我們的業(yè)務沒有任何影響。紐約或倫敦的星級餐館在將來也許會供應昆蟲，但我并不認為這是一種真正的趨勢?！?/p>
“我認為人類將會繼續(xù)以來自植物和谷物的碳水化合物，以及來自肉類的蛋白質的均衡飲食為主，盡管我可以想象，隨著時間的推移，在一些西方國家肉的消費量可能會稍有下降，也許一周大約只吃3次，而不是每天都吃。然而，同時，我發(fā)現(xiàn)對質量的要求在提高。”
樹立信心 仿佛被施了魔法一樣，現(xiàn)在我們就談到了另一個我的熱門話題——雖然這也是幾百萬人談論的話題。由于最近的丑聞和造成的恐慌，許多人大幅降低了對農業(yè)或者至少對我們所稱的食物鏈的信任，Martin同意嗎？
“是的。我認為我們都需要作好重建消費者信心的準備，盡管相比‘食品生產’，在農業(yè)領域這種現(xiàn)象沒那么嚴重。在農業(yè)方面，控制與可追蹤性是有幫助的，我們需要更好地做好準備，提供這樣的解決方案，如在紐約一家咖啡店的顧客可以知道他的烤面包的谷物來自何處，火腿與炒雞蛋或者雞蛋本身來自何處。這已經(jīng)在精細農業(yè)領域成為一種不斷強化的元素，盡管相比農作物，在肉類方面要先進得多?！?/p>
“我們需要更好地做好準備，提供這樣的解決方案，如在紐約一家咖啡店的顧客可以知道他的烤面包的谷物來自何處”
“ 這一發(fā)展趨勢主要受歐洲的推動，在歐洲人們與生態(tài)工程或轉基因食品概念還有一些距離。例如，他們想知道他們的玉米片中含有多少孟山都玉米，所以我認為，將來的趨勢是更好地控制，更高的透明度。”
“但是，到目前為止，我還不知道有什么生物工程產品曾對人類或動物造成過傷害——對于此沒有多少基于事實的討論?！北M管如此，我要指出，必然存在向有機生產發(fā)展的趨勢，因為對當前食品生產技術持懷疑態(tài)度的人會尋求質量保證，這一趨勢只會隨著經(jīng)濟的增長而加強。這會對機械銷售有影響嗎？也許典型的生長有機小麥的小塊土地會導致小型聯(lián)合收割機銷量的增長，但大型機械銷售會下降，或者對作物噴霧機的需求量會下降？
“這肯定是一種不斷增強的趨勢，但更多地是在發(fā)達市場，而非新興市場。當今，有機食品在小型的家庭式農場生產，因為它仍然是一個小眾市場，但是一旦需求量增大，我想沒有理由不在大型農場也進行種植?！?/p>
有機食品增長？ 那么，最終究竟會有多大的市場份額？
他說：“20年后，希望所有東西都是有機的”，這令我非常吃驚?！敖】怠⒏哔|量的食品一直都是發(fā)展趨勢，所以一旦我們能夠滿足90到100億人的需求，下一步（最好同步進行）是改善質量。”
“但對我而言，問題是有機的定義到底是什么？是一種可持續(xù)的農作方法，能為消費者生產高質量、健康食品，同時又不損害環(huán)境。這也包括大規(guī)模的專業(yè)農作方式?！?/p>
“說到有機，我并不是在說環(huán)境保護論者所認為的在你后院里有兩只羊，在陽臺上有一只雞，在窗臺上的花盆里有一些玉米?！?/p>
如果你看一看農民的生活方式，問題是質量常常不是很好，工藝也不穩(wěn)定。我愿意從一些真正知道他在做什么，有適當?shù)馁|量控制方法，遵守法規(guī)的人那里購買肉或作物，而不愿從小規(guī)模進行生產的人那里購買。
“例如，我剛從康沃爾回來，看到一些很小的農場的做法后，我不會吃他們的產品。你可能看到一些羊患有某種疾病，雞也不是很健康……不是說小規(guī)模就會自動保證所有東西都好！有10只羊的人所知道的它們的福利不會比有200只或2000只的羊的人多，但所有羊都吃同樣的草！一般說為，專業(yè)農場在保護環(huán)境方面做得更好，會仔細使用資源，在穩(wěn)定的條件下生產質量穩(wěn)定的產品。”
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關注未來
考慮到這些，我詢問了另一個來自“專家”的關于未來的預測。垂直農業(yè)（由于土地價格不斷上升，作物和動物被種植、養(yǎng)植在摩天大樓狀的結構中）會對機械銷售有不利影響嗎？或者甚至會對愛科公司帶來機會嗎？
“不會的，”他笑道?！拔艺J為，其優(yōu)點是住在大都市的人們可以更好地理解大自然和農業(yè)。并不存在真正的威脅，因為量不大，而且效率也不高，但我認為，對于生活在單調環(huán)境中的居民而言，這是一種極好的接近大自然，了解一些農業(yè)知識的方式?！?/p>
Martin關于在未來20年機械如何發(fā)展的想法發(fā)表在本刊20周年紀念特刊（2013年9月）的特別預測文章中，包括發(fā)動機采用沼氣，自動化程度提高，控制拖拉機的智能機具。所以，考慮到后一種預測，這意味著提高機載精細農業(yè)技術裝備效率的空間還很大嗎？
他斷言：“是的，這才剛剛開始。我認為，整個耕作過程都會得到改善，效率會更高，會采用集成解決方案，其中肥料公司、飼料公司和機具制造商會基于更準確的信息提供更好的解決方案。愛科在該領域正在進行一些非常有趣的項目?！?/p>
其中一個例子是新型AgCommand智能手機應用，這是一種工具，可以通過監(jiān)控、報告車輛位置、歷程、狀態(tài)、生產率和運行成本，每60秒向農場經(jīng)理發(fā)送一次機械性能數(shù)據(jù)和GPS位置來優(yōu)化車隊性能。但我想知道的是，用這種裝置能完成多少工作？
他說：“某些應用或任務可以遠程完成的日子也許并不太遠?！?/strong>只是遠程啟動一臺拖拉機讓其預熱嗎？還是能控制整個自動拖拉機車隊？我追問道。他承認：“這是我的看法，但也許還再需要幾年。所有汽車公司都在進行無人駕駛交通領域的開發(fā)工作。所以對我而言，真正的問題并非是是否會實現(xiàn)，而是什么時候實現(xiàn)？汽車的產量要大得多，所以最終大家都會應用這些技術。我們只需確認我們利用這一技術是否足夠早？”
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電動領域
談到汽車發(fā)展趨勢，電氣化和混合動力化又如何呢？什么時候我們可以看到愛科公司的首臺全電動拖拉機或聯(lián)合收割機投產？
“首先，我認為，我們是少數(shù)已經(jīng)制造了只采用電動驅動裝置的農業(yè)機械的制造商之一。我們提供一種采用車輪電機的自動行駛噴霧機，而且在15年前我們與慕尼黑大學合作開發(fā)了電動拖拉機。從中期來看，這種拖拉機可能會產生比當今拖拉機更大的功率，因為其智能機具將可能因為使用執(zhí)行器取代液壓閥而變得更輕，所以我們正在沿這些路線研發(fā)一些樣機。”
“但是，其工作性質決定了要在遙運的地方提供大功率和大扭矩，所以我不認為混合動力會是解決方案——它們會更多地局限于農場，如伸縮臂式裝載機?！?/p>
這又把我們推到了溫室氣體和可持續(xù)發(fā)展性話題上。Martin非常想指出，在最近的一次采訪之后，愛科Power發(fā)動機系列達到了當前所有要求，而且擁有強大的實力保證在將來滿足這些要求——無論會是什么情況，但他對未來Tier 5的需求非常懷疑。
“現(xiàn)在已經(jīng)有些過度監(jiān)管了。進入任何Tier 4拖拉機的空氣，其污染程度都要高于排出的空氣，所以政治家要有理性，在設立另一個目標之前，先去解決其他問題，如污染世界的大輪船。業(yè)界及我們的客戶很歡迎稍微停頓一下，尤其是要在全球實施相同Tier 4要求的法規(guī)——要比微觀管理Tier 5, 6, 7……會產生更大的影響?！?/p>
中國的傳言？
在非道路行業(yè)，有許多人覺得由于在這方面缺乏公平競爭環(huán)境，尤其是為中國企業(yè)的競爭提供了不公平的優(yōu)勢——但是很顯然，與建筑機械和物流機械行業(yè)不同，在西方并不真正存在來自中國的威脅。我們可以預計這種情況會很快發(fā)生嗎？
“不會的。永遠都不要低估競爭對手，但是，我認為他們還有很長的路要走；因為他們沒有專業(yè)技術。當今，他們在小型通用拖拉機，也許將來在稍大的通用拖拉機上會有優(yōu)勢，但并不是在農業(yè)機械方面。久保田株式會社(Kubota)在過去10年或20年里曾談到提供齊全的產品，但即便他們也始終沒有做到，所以我并不感到害怕，但與此同時我們也沒有原地踏步?！?/p>
最后一個問題是，從經(jīng)濟角度出發(fā)，Martin對未來幾年全球市場有何看法。他說：“非常好！愛科今年將再次創(chuàng)紀錄；自從金融危機之后小幅下降后，這將是連續(xù)第4年刷新紀錄。全球需求量將會非常大，而且由于北美和南美將取得創(chuàng)記錄的大豐收，農場的收入會很豐厚，農民會愿意投資，所以我認為未來幾年我們會強勁增長?！?/p>
“這又將我們帶回到人口增長的話題。我在歷史方面歷來都不是很好，但是我記得在學校里學過，公元前4000年，猶太人離開了埃及，因為他沒有充足的食物，從那時開始，也許直到上世紀50年代，對食物的需求量一直大于供應量。只有在實現(xiàn)了機械化后，農場變大，而且更加專業(yè)化，這一情況才發(fā)生了變化，所以我認為，我們會很快回歸到以前的情況，即需求量遠大于供應量，使農民有較高的收入，從而會使他們投資?！?/p>
“我們處于一個長期具有吸引力的行業(yè)，而且在新技術、工藝和產品開發(fā)方面，我們處于非常令人激動的領域——同時行業(yè)還在增長。沒有幾個行業(yè)能像我們行業(yè)如此景氣！”
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還記得YANMAR在2013年7月份發(fā)布的概念拖拉機YT0嗎？如果說你覺得這款前衛(wèi)的概念拖拉機只是為了展會一時博你眼球，看后便拋諸腦后，那么我告訴你，大錯特錯了！洋馬YT系列拖拉機即將于2015年5月量產上市！
該項目的初衷是要改變“與輝煌的業(yè)績相比，洋馬給人們留下的印象卻十分淡薄”的現(xiàn)狀。創(chuàng)意總監(jiān)佐藤曾說：“說實話，洋馬沒有高檔品牌的印象”?？纯囱篑R目前的拖拉機產品，確實長相平庸，外觀品質與江湖地位嚴重不符！并且，中國市場上的模仿者也眾多，更造成品牌形象的弱化：
YT0由已經(jīng)就任洋馬股份董事的工業(yè)設計師奧山清行操刀設計，后方纖細的發(fā)動機罩與圓弧狀的駕駛室實現(xiàn)了行業(yè)第一的視野與舒適性。為了讓農民在長時間的工作中更加舒適、自由，駕駛室配備了空調。“質量之高不遜于意大利制造的高性能跑車”（奧山）。而且，拖拉機還配備了無人駕駛追蹤系統(tǒng)，只需一人即可高效完成多人的工作。
2013年發(fā)布概念機型還只是計劃的第一步。日前，YANMAR日本官方網(wǎng)站上公布了量產機型的相關信息，量產機型在概念機械的機床上做了一系列量產化調整，使其工藝更為合理，并融入現(xiàn)有的YANMAR商務體系。外觀上，仍然保持了YT0造型的凌厲感和攻擊性。設計師就是要把這種令人澎湃的凌厲感賦予YANMAR，塑造其獨特并且令人印象深刻的產品形象。
官網(wǎng)發(fā)布的YT系列量產機型360度全視角圖片：
如果YT系列拖拉機取得市場的認可，洋馬很可能將“凌厲的YT0設計風格”推廣到其他全系列產品，我們拭目以待。設計，微耕機工業(yè)設計外觀設計
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PRINOTH-致力于塑造完美雪道。創(chuàng)新的科技和超前的設計是普瑞諾特壓雪機的顯著特征，因此能夠滿足全球客戶的不同需求。為了最大程度地提高壓雪機的效率，普瑞諾特公司專注于提高壓雪機的能效，在每次的試駕日活動中，都對壓雪機駕駛員進行該方面的專業(yè)培訓，也就是如何能在高效地利用壓雪機的同時，又保證極佳的壓雪效果——塑造完美的雪道。
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工作效率最大：
該款壓雪機的工作寬度無與倫比，與其他型號的機型相比，工作效率提高了40%，壓雪速度更快，大大的節(jié)約了壓雪時間和客戶的運營成本。
雪地公園型公牛壓雪機靈活性極強，即使在陡峭復雜的地形，也能緊隨最小的波浪地形，塑造出雪地公園中難度最高的跳臺；前鏟的動作靈活，活動角度大，能將造型別致的雪地公園場地從圖紙變?yōu)楝F(xiàn)實。前鏟和后雪犁的工作角度范圍分別可達127°和151°，通過小操縱桿就可以輕松完成場地修建及養(yǎng)護任務。BISON X集優(yōu)異的性能、低廉的保養(yǎng)和經(jīng)濟的燃油消耗于一身。
普瑞諾特公司與世界著名雪地公園修建公司SPT共同研發(fā)的BISON XPT 壓雪機，以其功能和特點，成為修建雪地公園的新寵。
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工業(yè)化4.0，德國人不帶中國人玩，并且差距甩開也絕對不止兩條街！不信看看KUKA最新推出的工業(yè)機器人LBR iiwa吧！對于中國來說，產業(yè)機器人是集機械、電子、控制、傳感器、人工智能等多學科先進技術于一體的戰(zhàn)略性新興產業(yè)，近年來各級政府也在推進產業(yè)機器人的發(fā)展，而德國KUKA公司早已專注工業(yè)機器人40年!
關于LBR iiwa：
2014年11月， 全球領先的工業(yè)機器人制造商德國庫卡(KUKA)公司在2014中國國際工業(yè)博覽會機器人展上，在中國首次發(fā)布庫卡公司第一款7軸輕型靈敏機器人LBR iiwa，其開創(chuàng)性的產品性能和廣泛的應用領域，為工業(yè)機器人的發(fā)展開啟了新時代！
LBR iiwa可以調整與人接觸的方式，能夠被人輕輕推開。當被直接觸碰時，會自動遠離。機器人的傳感器使它的動作十分精確，它可以通過學習來完善自己。超薄的設計與輕鋁機身令其運轉迅速，靈活性強。能夠與用戶友好交流，可以直接接觸，不必設置安全屏障。除了在行業(yè)中應用，這種輕型機器人也可以處理外科醫(yī)療復雜的任務。
性能卓越的LBR iiwa是一款具有突破性構造的7軸機器人手臂，其極高的靈敏度、靈活度、精確度（精度竟然能控制在0.1mm，請注意它可是7軸）和安全性的產品特征，使它更接近人類的手臂，并能夠與不同的機械系統(tǒng)組裝到一起，特別適用于柔性、靈活度和精準度要求較高的行業(yè)如電子、醫(yī)藥、精密儀器等工業(yè)，可滿足更多工業(yè)生產中的操作需要。其次，輕型的機身和溫和的操作，可以完美地與人協(xié)作，它將操作員從辛苦且不符合人體工程學的任務中解放出來，例如將插頭插入車身中。因此，該輕型機器人可以用橡皮塞堵住車身上的孔。這種作業(yè)對于工人非常不方便而且姿勢很不舒服。同時，工人可以進行其它工作。該輕型機器人甚至可以在車輛內部有限空間內開展作業(yè)。例如，它可以在車輛內部前后移動，完成螺絲擰緊作業(yè)。將LBR iiwa安裝在一個移動平臺上后，它就能在任何需要的位置提供支持。
獲得獎項：
這么贊的產品，得獎自然是情理之中。2014年，在被譽為設計界的“奧斯卡”的紅點設計大獎上，LBR iiwa憑借其豐富的創(chuàng)意、扎實的技術和開創(chuàng)性的設計獲得了“最佳獎”的殊榮。與此同時，還獲得工業(yè)設計IDEA金獎。
關于庫卡：
位于奧格斯堡的庫卡機器人有限公司隸屬庫卡股份公司。該公司是世界領先的工業(yè)機器人制造商。該企業(yè)的核心實力是開發(fā)、生產以及銷售工業(yè)機器人、控制系統(tǒng)和軟件程序。該企業(yè)是德國與歐洲的市場領導者，在全球排名第三。
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2014年11月25日至28日，兩年一度的上海寶馬展（bauma China 2014，中國國際工程機械、建筑機械、工程車輛及設備博覽會）在上海新國際博覽中心舉辦。雖處于工程機械的行業(yè)寒冬，但展會依舊精彩紛呈，錯過了不要緊，N98工業(yè)設計的設計師們帶你一逛，來看看寶馬展上那些亮眼的設計！
先來看設計最佳的VOLVO，幾乎每款產品都能斬獲各種設計大獎，完美詮釋力與美。
鉸鏈式自卸車：
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來看看細節(jié)：
來看看VOLVO的裝載機——多少國產裝載機的崇（shan）拜（zhai）的偶像！
同樣上兩張細節(jié)圖，畢竟細節(jié)才真正彰顯設計嘛！
還有VOLVO挖掘機，2014紅點產品獎，我們曾經(jīng)在以前的文章中提到過它：
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既然說到挖機，那就不得不提SANY，畢竟上海是SANY挖機的大本營。更重要的是，三一挖機的尾部設計變化豐富，堪稱“美臀大賽”！ ■有硬的，變形金剛般的線條切割，力道十足：
■有尖的，還是折線但層次感沒那么豐富：
■有平淡的：
■還有性感的！這豐乳肥臀的…心目中的三一“美臀之冠”哇！（SY215）
看這大眸子：
側面也很豐富：
三一礦車的SAT40鉸鏈式自卸車也是很帥的：
來張前45度圖：
SANY泵車由C8升級到C9：
細節(jié)還在沿用之前的一些設計：
SANY起重機：
三一的工業(yè)設計走在國內同行前列，無論是單個產品的設計還是集團的整體設計管理都做得有聲有色，但近兩年來，集團各事業(yè)部的產品設計各自為政的狀況愈演愈烈，整體的設計管理處于下行狀態(tài)。
斗山挖掘機的新設計語言：
尾部的反光膜完美融入造型當中，非常新穎：
側面涂裝：
斗山的小挖，很結實的趕腳：
還有“火麒麟”版Doosan：
徐工主場優(yōu)勢，展地面積最大。就產品的工業(yè)設計而言，徐工與三一還有差距。但本次展會，徐工產品展示了一些新的設計元素——類似于細胞組合的圖形設計，凸顯產品的科技感：
徐工起重機：
履帶吊：
壓路機：
高空作業(yè)車：
中聯(lián)重科起重機，涂裝頗具藝術感：
中聯(lián)挖掘機：
維特根集團攜四大知名品牌：維特根、福格勒、悍馬和克林曼亮相展會，專注筑養(yǎng)路機械設備及礦山開采設備，產品設計兼具品質和美感。
維特根：
福格勒：
悍馬：（造型也夠“悍”）
克林曼：
關于維特根集團，我們將會在以后做專題的產品介紹，敬請關注。
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紅點獎（Red Dot Award）源自德國。起初，它純粹只是德國的獎項，可以一直追溯至1955年，但它逐漸成長為了國際知名的創(chuàng)意設計大獎?，F(xiàn)在，可以說red dot已是與iF獎齊名的一個工業(yè)設計大獎，是世界上知名設計競賽中最大最有影響的競賽之一。
紅點獎評選的標準極為苛刻，評選會嚴格按照”通過篩選和展示認定資格”的標準進行，只有上市不到兩年的產品才具備參選資格。同時，形成參選產品于同類產品的區(qū)別，為設計者提出了更高的要求。
【N98工業(yè)設計】整理了2014年紅點產品獎裝備類產品的優(yōu)秀獲獎作品，包括工程機械、農業(yè)機械、工業(yè)設備等，與各位分享優(yōu)秀的工業(yè)設計案例。
Volvo EC380E 挖掘機
蘭博基尼的Nitro拖拉機（上一篇文章詳細介紹過的）
意大利CIFA公司ENERGYA E9電動攪拌車（CIFA已被中聯(lián)收購）
奧地利威克諾森公司的小挖
奧地利Hitzinger公司的飛機供電設備（飛行準備階段）
加拿大龐巴迪BRP公司6×6全地形沙灘車
KAISER AG, Liechtenstein公司全地形行走式挖掘機
德國STILL GmbH公司電動叉車
芬蘭山特維克公司的Pantera DI6400鉆機
土耳其ERMAKSAN公司的激光割床
Oerlikon Balzers 公司的PPD噴涂系統(tǒng)
韓國斗山的多任務加工中心
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蘭博基尼全新設計的時尚拖拉機Nitro，被譽為史上最貴的拖拉機。整車外觀由意大利喬治亞羅公司設計，從蘭博基尼“蠻牛”的logo元素出發(fā)，將牛的力量、速度、兇悍融入到產品的工業(yè)設計中。黑白分明的色彩搭配和細節(jié)豐富的設計，使其極具魅力?？纯催@霸氣側漏的官方宣傳視頻吧，秒殺國內拖拉機的節(jié)奏！
產品設計細節(jié)：
或許你會奇怪，一家生產頂級超級跑車的汽車制造廠商怎么會制造設計拖拉機，這是純屬設計師一時興起的搞笑還是另有原由呢？事實上很多人并不知道，如今知名的超級跑車制造商蘭博基尼最早以制造拖拉機起家。
蘭博基尼的創(chuàng)始人費魯吉歐·蘭博基尼（Ferruccio Lamborghini）于1916年出生在意大利北部，年輕時曾是意大利皇家空軍的一名機械師，由于工作的原因，費魯吉歐對機械原理非常熟悉。 二戰(zhàn)之后，大量的軍用物資被遺棄，費魯吉歐·蘭博基尼開始使用這些剩余軍用物資制造拖拉機，并成立了最初的蘭博基尼公司（Lamborghini Trattori S.p.A.），主營業(yè)務是制造拖拉機、燃油器和空調系統(tǒng)。20世紀50年代中期，由于對機械原理和機械制造的精通，以及極佳的商業(yè)頭腦，蘭博基尼公司成為了當時最大的農用機械制造商。
1972年款蘭博基尼拖拉機 事業(yè)成功的費魯吉歐·蘭博基尼極為喜歡跑車，擁有包括阿爾法·羅密歐、藍旗亞、瑪莎拉蒂、梅賽德斯-奔馳等多款名車。1958年費魯吉歐·蘭博基尼擁有了自己第一輛法拉利250 GT，而蘭博基尼最終轉為制造自己的汽車也是源于自己所擁有的250 GT.
費魯吉歐·蘭博基尼 費魯吉歐·蘭博基尼曾經(jīng)說過，生產世界最佳賽車是毫無意義的，因為人們只會記住賽車手。但若你能夠生產出世界最佳汽車，人們會永遠將它們銘記于心。40年前，蘭博基尼打造了非凡的Miura，它無疑是世界上最好的汽車。如今，蘭博基尼仍舊秉持這一一貫的傳統(tǒng)，奉獻出世界最美的高性能超級汽車。
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在為期三天的2014年中國國際農業(yè)機械展覽會（武漢）上，N98的工業(yè)設計小分隊穿梭于各大展臺，學習和研究農機工業(yè)設計的發(fā)展現(xiàn)狀，現(xiàn)將一些體會和心得從設計師的視角簡要成文，與各位分享和共勉。
在我們看來，裝備類產品工業(yè)設計不僅僅是將單個產品的外形做得美觀，而是在美觀的基礎上形成一套符合企業(yè)氣質的品牌形象和產品語言，從而能使企業(yè)的整體產品線的形象得到統(tǒng)一性和延續(xù)性的管理和規(guī)劃，并且要在工藝實現(xiàn)和成本控制的允許區(qū)間。（這段貌似有些拗口，但基本概況了我們對裝備產品工業(yè)設計的做法。）
從這次展會整體上來看，對于工業(yè)設計，大小企業(yè)有著不同的做法：大企業(yè)求異，小企業(yè)求同。
大型的農用裝備制造商們通過工業(yè)設計樹立獨特的產品形象，極力與其他企業(yè)的產品區(qū)分開來，增強本企業(yè)產品形象的識別性，并隨著時間推移將這種識別性不斷進化，在橫向上保持統(tǒng)一的同時在縱向上保持延續(xù)。
而對于絕大多數(shù)中小企業(yè)而言，產品形象采取追隨策略是最為普遍的做法，一方面可降低市場風險（追隨市場認可的大企業(yè)），另一方面可降低研發(fā)成本（可用逆向工程參照大品牌設計，甚至市面上有現(xiàn)成的覆蓋件購買，模具費都省了?。５覀冋J為追隨策略并非長久之計，在企業(yè)轉型升級的大潮中，最先倒閉的可能就是這批追隨者。在展廳一樓旌旗招展排布了幾十家裝載機企業(yè)，他們的產品從顏色到外觀到零部件幾乎都一個樣，絕大多數(shù)都是從市面上采購部件組裝而成，一位展商告訴我：山東萊州一個市就有500家這樣的裝載機制造企業(yè)！價格戰(zhàn)，幾乎是他們剩下的唯一招數(shù)。
具體到企業(yè)，在產品的外觀設計和品牌形象上均有不同的特點，國外展商普遍優(yōu)于國內展商，大展商普遍優(yōu)于小展商。我們僅分析幾個典型廠商的產品，希望能激發(fā)農機人學習他人優(yōu)點，彌補自身劣勢，偌大中華，將來一定要涌現(xiàn)世界級的農機企業(yè)。
（一）??德國的高富帥
克拉斯作為德國農機的代表，攜多款產品精彩亮相，完美詮釋“力與美的結合”。作為現(xiàn)代設計的發(fā)源地，德國工業(yè)之發(fā)達不僅在于技術之先進，還在于對工業(yè)美學的不懈追求，汽車、機床、農機莫不如此。
在品牌形象上，克拉斯采用的是草綠色與白色搭配的方式，在輪轂和標志部位配以橙紅色，在業(yè)內獨樹一幟，具有鮮明的品牌特征。產品造型上，緊扣“形式追隨功能”的德國設計哲學，運用“漸消面”、“切割面”等現(xiàn)代汽車設計常用的造型語言，對產品進行了整體的工業(yè)設計，無論是覆蓋件還是結構件，甚至是一些外觀上能看得見的配件都完美融入造型整體，可見德國人為追求外觀品質上的一絲不茍。
（二）意大利的白富美
意大利賽邁·道依茨·法爾公司旗下的蘭博基尼拖拉機和道依茨法爾拖拉機亮相了本次展會。
蘭博基尼拖拉機，由著名的意大利喬治亞羅設計公司對其進行整體的工業(yè)設計，產品整體造型優(yōu)美，細節(jié)造型豐富，向前的動勢充滿了“蠻?！钡牧α扛?，白色的主色調在拖拉機領域獨樹一幟，也只有蘭博基尼才配得上這樣的高冷。這也不難解釋為什么大批觀眾愿意冒著大雨站在“蠻?！迸院嫌啊?/p>
作為蘭博基尼的兄弟，道依茨法爾拖拉機也毫不遜色，同樣由喬治亞羅公司操刀設計，在設計語言上有諸多相似之處。產品線條流暢，綠色基色與側面黑色的網(wǎng)狀格柵在顏色上和材質上形成鮮明對比，構建了道依茨法爾拖拉機系列產品最為重要的產品基因，在產品形象的家族化和品牌化方面，道依茨法爾拖拉機堪稱行業(yè)標桿。當然，這種系統(tǒng)性的產品形象也某種程度上得益于道依茨法爾拖拉機的德國血統(tǒng)。
（三）美國的山姆大叔
山姆大叔當然說的是約翰·迪爾公司。相對于歐洲產品的細膩，美國產品向來粗獷。約翰·迪爾的產品外觀當然是工業(yè)設計師介入的，但是設計哲學上與歐洲公司有不同，美國的設計更為講究功利和實用。打個比方，當產品造型與制作成本發(fā)生沖突時，歐洲人會更加極致地選擇了保全產品造型，而美國人則會更多考量制造成本。另一個工程機械領域的山姆大叔卡特彼勒公司的設計哲學也如出一轍。
約翰·迪爾在產品的品牌形象的管理上非常成功，全系列產品均以綠色為主色調，配以黃色的涂裝和輪轂，非常適合農業(yè)機械。由于其良好的產品視覺形象和在制作成本上的考究，追隨者亦可用較低的制作成本模仿出較好的視覺效果，因此市面上有不少產品在外觀設計上有意無意的與之靠攏。
（四）混血的愛科
愛科雖然公司總部在美國，但實際上是一家“混血”企業(yè)，本次展會的重要產品之一有旗下的麥賽福格森拖拉機。
麥賽福格森拖拉機以紅色為主色調，白色作為涂裝的輔色調，這一品牌形象在麥賽福格森的其他產品中也得到了統(tǒng)一運用。外觀設計霸氣十足，側面上揚的線條和正面凌厲的大燈暗示著它彪悍的性能，但做工又十分細膩，外觀上堪稱360度無死角，基本能看得到的部分都經(jīng)過了精心設計。這種“不將就”的設計態(tài)度，確實值得中國企業(yè)的學習。
（五）農機里的日韓風
在設計界，日韓很多時候都是放在一起來討論，因為他們的設計上擁有許多共同之處。從展會來看，無論是日本的久保田還是韓國的LS，在產品設計上線條都偏柔、偏軟，注重產品的人機工程，具有良好的親和力。產品品牌形象上，久保田的橙色和白色的結合還是頗能吸引眼球，涂裝的立體字很有日本漫畫的感覺。而LS以紅色為主色調，涂裝帶是漸變色的火紋，頗具東方特色。
（六）中聯(lián)：我來也！
本次武漢展算是中聯(lián)重機收購奇瑞重工之后的首次重要亮相，從產品工業(yè)設計的角度而言，我們認為中聯(lián)是目前中國農機企業(yè)做得最好的一家，沒有之一。這得益于奇瑞的汽車研發(fā)背景，裝備產品的工業(yè)設計方法與汽車確實是一脈相承的。
從產品的品牌形象來看，無論是耕王系列還是谷王系列，中聯(lián)重機都具有高度統(tǒng)一性。綠色的基色調和黃色的涂裝條雖與約翰迪爾相似度較高，但在產品的造型上中聯(lián)重機已經(jīng)超越約翰迪爾。耕王的整體造型合理，六眼大燈沖擊力也很強，谷王也有不少有新意的線條。不過中聯(lián)的工業(yè)設計師們能否延續(xù)和更好的發(fā)展奇瑞的汽車設計師們創(chuàng)造的產品語言，我們拭目以待。（師弟師妹同學們，看好你們哦?。?/p>
（七）變形金剛雷沃
變形金剛絕對是歷次展會最吸引眼球的法寶，對此雷沃屢試不爽，無論是在工程機械展還是農業(yè)機械展。
本次雷沃攜兩款變形金剛亮相，藍色的引領拖拉機方陣，紅色的引領收割機方陣。與此相對應的，雷沃的產品形象管理采用了耕種機械的藍色系和收獲機械的紅色系并行的方式。在造型上，拖拉機的工業(yè)設計采用的是“硬線條”、“強動勢”的凌厲風格，但細節(jié)的推敲顯然并不夠細膩；收割機系列為紅白兩色結合，結合處多用前傾的斜線，再加上側面覆蓋件上尖銳的凹痕以及立體涂裝，具有較強視覺沖擊力。
（八）其他國產農機廠商
從這次展會來看，工業(yè)設計在中國的農業(yè)機械領域還處于起步階段，除了部分大型農機企業(yè)意識到了產品外觀品質和品牌形象提升的重要性之外，絕大多數(shù)企業(yè)對于工業(yè)設計的認知還比較缺乏。在這些企業(yè)中，大致有這么幾種情況：
1、? 已經(jīng)在單個產品當中引入工業(yè)設計理念，但缺乏整體的產品品牌形象規(guī)劃。在這種情況下，工業(yè)設計還屬于一種短期行為，并未上升到企業(yè)的戰(zhàn)略層面，對產品形象缺乏整體性和長遠性規(guī)劃。
2、? 已經(jīng)對產品品牌形象有所規(guī)劃，但忽略對具體產品的外觀設計。這種企業(yè)大都認為工業(yè)設計就是做產品的涂裝設計，對產品的造型設計和精細化不夠重視，這類產品基本只可遠觀不可細看。
3、? 對單個產品的外觀品質和產品的整體品牌形象都有設計，但設計水平有待提升。裝備產品的工業(yè)設計屬于專業(yè)領域，在設計的手法和對涉及知識的要求均不同于消費類產品，目前國內專業(yè)從事裝備產品工業(yè)設計的團隊極少，一般的設計團隊難以勝任。
4、? 對工業(yè)設計尚無認知。這類企業(yè)大都屬于產業(yè)鏈底端的組裝型企業(yè)，利潤低也無法投入過多的研發(fā)經(jīng)費，缺乏自主創(chuàng)新的動力。
2014年8月國務院印發(fā)《關于加快發(fā)展生產性服務業(yè)促進產業(yè)結構調整升級的指導意見》指出：“ 大力發(fā)展工業(yè)設計，培育企業(yè)品牌、豐富產品品種、提高附加值。促進工業(yè)設計向高端綜合設計服務轉變。……鼓勵建立專業(yè)化、開放型的工業(yè)設計企業(yè)和工業(yè)設計服務中心，促進工業(yè)企業(yè)與工業(yè)設計企業(yè)合作?！?/strong>
工業(yè)設計作為一種高效的生產力已經(jīng)在消費產品領域活躍了數(shù)十年，無論是汽車還是手機，無論是家具還是互聯(lián)網(wǎng)，工業(yè)設計已經(jīng)無處不在。而在裝備產品領域，從工程機械到農業(yè)機械，工業(yè)設計也已經(jīng)走進了各大巨頭的企業(yè)戰(zhàn)略，產品的外觀品質與產品功能品質同樣重要。
中國農機作為農機行業(yè)的追趕者，在中國農業(yè)即將從小農時代進入農場時代的關鍵時期，通過工業(yè)設計等自主創(chuàng)新手段不斷提升企業(yè)競爭力已經(jīng)時不我待！作為工業(yè)設計的從業(yè)者，我們大聲疾呼：中國農機，是時候提升你的逼格啦！
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《森林消防車》是由九十八號工業(yè)設計團隊歷時3個月完成的概念設計，獲得2014“芙蓉杯”國際工業(yè)設計大賽大獎——最佳科技創(chuàng)新獎。
這是一款組合式的消防車，由前車和水箱兩部分組合而成。
水箱是常備于森林各處的消防物資，替代現(xiàn)有的消防水池。
當火災發(fā)生時，前車可輕裝機動至距離火災最近的水箱點，與水箱組合成消防車，進行滅火。
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